La "pluja" contínua va envoltar el mercat d'accessoris. Fa temps, els carrers dels aparadors on anaven i venien cotxes i mercaderies es van quedar deserts. Els caps no feien res a la botiga, preparaven te preocupats, i el telèfon mòbil de la taula de te ja no sonava com abans. Probablement aquest és l'statu quo general dels comerciants de peces de maquinària de construcció a tot el país en aquest moment. Davant els múltiples reptes de l'epidèmia, la caiguda del mercat, la involució de la indústria i la doble caiguda de vendes i beneficis, quina és la sortida per als comerciants de peces de maquinària de construcció?
Per tant, per trobar una sortida, hauríem de canviar el nostre pensament habitual. En lloc de queixar-nos de nosaltres mateixos i dir que "l'entorn no és bo" per acabar amb el pensament de possibilitats, hauríem de considerar la ciclicitat del mercat com una condició bàsica i pensar en com podem aconseguir aquesta situació. Sobreviure en l'entorn, o fins i tot viure millor, i fins i tot guanyar una quota de mercat més alta quan el cicle pugi en el futur.
Si s'hauria d'enredar amb la disminució dels marges de benefici en la indústria dels accessoris
Després de tenir una comprensió racional del macroentorn i un pensament correcte, continuem reduint la nostra visió i centrant-nos en l'anàlisi de la competència en el mercat en si, que té les seves arrels en el marge de benefici de la indústria.
Les peces de maquinària de construcció es poden dividir en tres categories segons els seus orígens: peces originals, peces auxiliars i peces desmuntades. El mercat més gran són les peces auxiliars. Per què les peces accessòries poden superar la quota de mercat de les peces originals en desenvolupament? La resposta la va donar el Sr. Xue Xiaoping en el seu article que analitzava per què les marques estrangeres van ser derrotades per les marques nacionals.
L'alt marge de benefici dels productes de marques estrangeres és la raó per la qual estan sent perseguits per marques nacionals. La guerra de preus és un mitjà excel·lent per ampliar la quota de mercat. De la mateixa manera, l'alt marge de benefici de les peces originals també dóna als fabricants de peces i accessoris de subfàbrica l'oportunitat de posar-se al dia. Les peces auxiliars més rendibles s'han convertit en la principal del mercat i molts clients han perdut els seus clients fidels de peces auxiliars després que l'equip hagi caducat la garantia.
Per tant, al mercat, moltes peces accessòries s'han convertit fins i tot en les peces accessòries dels fabricants d'equips originals (OEM) actuals, mentre que els distribuïdors d'accessoris que se centren principalment en les peces accessòries s'han convertit en el corrent principal. La raó és que el marge de benefici de les peces originals era elevat en el passat. La disminució interanual del marge de benefici de les peces originals també significa l'augment de les peces auxiliars i l'expansió gradual de la quota de mercat.
D'altra banda, és la involució dels professionals del mercat. En comparació amb altres indústries més madures, com ara els béns de consum de rotació ràpida, la taxa de benefici mitjana és inferior al 10%, i la taxa de benefici del 20% al 30% de les peces de maquinària de construcció continua sent atractiva per a molta gent, de manera que cada cop hi ha més disruptors. Competir per la quota amb els experts per aconseguir clients ha provocat una forta caiguda dels marges de benefici. Això també ha causat problemes a moltes empreses. Els alts beneficis del passat fan que el negoci actual sembli poc rendible.
Pel que fa a la taxa de benefici, l'autor creu que, en comparació amb altres indústries madures, el benefici mitjà de la indústria de peces de maquinària de construcció, independentment dels fabricants o distribuïdors, encara és considerable, per la qual cosa la disminució dels marges de benefici s'ha de considerar un fenomen normal, i tots els mercats no monopolístics experimentaran una situació així. El procés és el rendiment de la indústria que madura. Quan el benefici dels accessoris fa que altres capitals no vulguin entrar, en realitat és el moment en què el mercat està equilibrat i madur.
A més, des de la perspectiva de les matèries primeres i la inevitable depreciació de la moneda en el futur, el marge de benefici actual és en realitat proper al límit inferior (hi haurà una reducció addicional després que maduri la integració a gran escala dels fabricants aigües amunt), de manera que, com a individu al mercat, el que hauríem de considerar no és el benefici. Es tracta de com ampliar les vendes i com seguir sent rendible amb marges de benefici baixos. Aquest és en realitat un període de temps per reduir costos i augmentar ingressos, i per a una gestió refinada i a gran escala.
Data de publicació: 08 d'abril de 2022